最近小米YU7正式发布了 我这老炮儿算是看了个热闹。
说实话 这车一出来就让我想起了智界R7。两台车长得都挺帅 都走年轻化路线 背后都有科技大厂撑腰。 小米有雷军 智界有华为 这回真的要正面刚了。
前两天我朋友老张问我 “猴哥 手里25万预算 这两台车咋选啊？” 我寻思着 这不正好给大家聊聊嘛。
01
先说技术硬实力吧 这是根本。
智界R7背靠华为这棵大树 技术底子确实硬。华为ADS 3.3智驾系统 那可是业内公认的天花板级别存在。我之前试过好几次 那个车位到车位功能 真的是老司机都得服气。
小米YU7呢 雷神Thor智驾芯片听着挺唬人 但说白了小米入局太晚了。智驾这东西不是一天两天能练成的 需要海量数据喂养 需要时间积累。
我试过智界R7的eAES功能 那个“边刹边让”的操作 简直绝了。前段时间媒体做的那些极限测试 什么消失的前车啊 鬼探头啊 智界R7基本零失误。小米YU7虽然宣传全国都能开 但这种极限场景的表现 还得打个问号。
讲真 智驾安全性这块儿不能开玩笑 毕竟关乎生命安全。
02
空间设计这块 我得说智界R7真的用心了。
两台车都是轿跑SUV 都要溜背 按理说后排空间都得牺牲。可是你看智界R7 人家用了C点前移、D点抬高的设计 后排腿部空间做到了956mm 头部空间1034mm 这数据够实在。
我带着1米8的壮汉朋友坐过后排 他说“猴哥 这空间比我想象的宽敞多了”。小米YU7虽然车身尺寸也不小 但空间利用率明显没智界R7这么精打细算。
后备箱容积智界R7是837L 小米YU7只有678L 差了快160L呢。别小看这点差距 家庭出游的时候你就知道重要性了。
而且智界R7还有增程版可选 这是YU7没有的。很多用户还是有里程焦虑的 增程版1673km综合续航 想去哪就去哪。
03
智能化体验差距更明显。
鸿蒙座舱我用了这么久 真的是越用越香。手机和车机无缝流转 这种体验小米目前还做不到这个程度。小艺助手升级了盘古大模型之后 对话更自然了 理解能力也更强了。
智界R7的途灵底盘平台 这个我必须夸一下。连续可变阻尼减振器加空气悬架 全系标配 这诚意比小米YU7只在高配才给空气悬架厚道多了。
我开过山路测试 那个主动弯道控制功能 过弯的时候车身侧倾控制得很好 既保证了舒适性 又兼顾了运动性。小米YU7在这方面 说实话还得再练练。
04
最后说说购车建议吧。
要我说 小米YU7确实挺帅的 年轻人喜欢这种“法拉米”的造型我能理解。但买车不是买手机 不能光看颜值 实用性、可靠性、技术成熟度这些更重要。
智界R7现在交付稳定 下定就能提车 小米YU7按照SU7的经验 可能得等到2026年。
而且智界R7现在还有金融政策支持 3年0息、5年超低息 购车权益最高44000元。这性价比 真的没话说。
我的建议很简单 如果你追求一步到位 想要成熟的技术和全面的实用性 智界R7是更稳妥的选择。要是不着急 就是喜欢小米的品牌调性 那等等YU7也无妨。
只是别怪我没提醒 智界R7现在已经抢了不少Model Y的订单 市场认可度摆在那里。
买车这事儿 还是得理性一点 别光听营销忽悠。
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